В ход е мисията по изграждане на европейска космическа ракета за многократна употреба – от брой 129

Накратко: Европа стартира проект за изграждане на ракета за многократна употреба, който ще осигури по-евтин и независим достъп до космоса. Новата технология ще се основава на по-прост дизайн с вертикално кацане, за да отговори на нарастващия брой сателитни изстрелвания.

Американската компания SpaceX е една от няколкото, които разработват ракети за многократна употреба. Снимка: Бил Джелън / Unsplash

 

Започна надпреварата за разработване на европейска ракета за многократна употреба, която може да осигури автономен и икономичен достъп на Европа до космоса, като същевременно повиши броя и интензитета на изстрелванията.

Ракетите-носители са от съществено значение за извеждането на сателити и космически сонди в космоса. След като изпълнят предназначението си, те обикновено се изхвърлят. Но с очакването на годишния брой нови спътници през следващото десетилетие да нарасне четири пъти, се налага учените да разработват по-устойчиви и по-евтини ракети-носители за многократна употреба.


Първата ракетна система за многократна употреба, при която някои или всички компоненти са възстановяеми, са космическите совалки на НАСА, използвани в периода 1981-2011 г. При тях всичките части се използват повторно, с изключение на външния резервоар за гориво, който изгаря в атмосферата. Но поради твърде високите разходи по поддръжката им се стига до заключението, че е по-евтино използването на заменяеми системи.

Ансгар Марвеж от немския аерокосмически център (DLR) и неговите колеги смятат, че ракетите за многократна употреба могат да бъдат икономически ефективни, ако се приземяват в изправено положение. “Космическите совалки бяха много сложни, защото имаха крила и т.н.“, казва Марвеж. “С вертикалното кацане искаме да направим всичко това по-просто.“ 

Едно от предимствата на кацането в изправено положение е, че натоварванията по време на излитане и кацане са сходни, което улеснява нещата от гледна точка на дизайна. Въпреки че е необходимо повече гориво при спускането в сравнение с други конфигурации за кацане поради спирачни маневри, Марвеж твърди, че това би имало незначително влияние върху общите разходи, тъй като горивото е сравнително евтино.

 

Цялата статия може да четете след като сте се абонирали за списанието (имате абонамент – четете тук).

 

Повече за абонамента вижте на този линк – https://nauka.bg/abonament/

Живейте по-добре с наука!

  • Развийте критично мислене и изградете защита срещу дезинформация.

  • Придобийте ключови умения за по-добър живот с нашите курсове във формат текст, видео и аудио.

  • Открийте новостите и иновациите в медицината.

  • Само 3 минути дневно са достатъчни, за да трансформирате живота си!

  • Всеки месец ви очаква нов брой с увлекателни статии по биология, космос, технологии, история, медицина и много други.

Изживейте науката навсякъде и по всяко време, като я четете на най-удобното за вас устройство.

 

Създадохме платформа, която предлага курсове и ръководства, насочени към решаването на житейски предизвикателства чрез научно обосновани методи. Тя не само подпомага личностното развитие, но и предоставя ценни знания за водене на по-здравословен, успешен и пълноценен живот. Благодарение на научния подход, потребителите ще имат възможност да подобрят своето благосъстояние и да постигнат по-високо качество на живот.

БГ Наука
Правила на поверителност

Използваме „бисквитки“, за да персонализираме съдържанието и рекламите, да предоставяме функции на социални медии и да анализираме трафика си. Също така споделяме информация за начина, по който използвате сайта ни, с партньорските си социални медии, рекламните си партньори и партньори за анализ.

Можете да коригирате всички настройки на „бисквитките“, като отворите разделите вляво.