Разработката на самолета Boeing 767-300 започнала през  есента на 1984 г.  Тази модификация се отличавала от изходния модел 767-200 по удължения с 6,43 м фюзелаж, усилената  конструкция на планера и шасито.
  Първият си полет самолета 767-300 се състоял на 30 януари 1986 г. През септември той  получил сертификат на FAA при това едновременно с двигатели на фирмите General  Electric и Pratt & Whitney.
  Първият самолет получила японската JAL в края на септември 1986 г. През май 1989 г се появява вариант с  двигатели на фирмата Rolls-Royce. На самолета могат да се поставят двигатели  Pratt & Whitney JT9D-7R4E (22680 кгс), PW4052 (23590 кгс) или PW4056 (25740  кгс), General Electric CF6-80A2 (22680 кгс) или CF6-80C2-84F (26260 кгс), Rolls-Royce  RB211-524G (26300 кгс). Сертифицирането му било завършено през декември 1989 г., а през февруари бил  доставен първият самолет.
  Следващ етап в развитието на самолета станал вариантът  767-300 ER с увеличена далечина на полета. През 1993 г. на основата на  пътническия самолет започнала разработката на товарния вариант 767-300F, снабден с челна товарна  врата, специално товаро-разтоваръчно оборудване и без илюминатори в товарния  отсек. Самолетът е разчетен за превоз на 24 контейнера LD3. Първият полет на  самолета се състоял на 20 юни 1995   г. В края на 1996 г. фирмата Boeing обявила за началото на  проектирането на самолета 767-400 отличаващ се с удължен с 6,43 м фюзелаж (в сравнение  със самолетите 767-300) и увеличен размах на крилата, на краищата, на които  били поставени вертикални аеродинамични повърхности.
  На самолета се използвал комплекс цифрова авионика EFIS,  разполагаща с 6 цветни могофонкционални дисплея, производство на американската  фирма „Рокуел-Колинз”.
  Произвеждал се серийно от 1986 г. до 1997 г. Били произведени  общо 105 самолета от тази модификация. Цената на машина варирала от 31 до 98  мил долара в зависимост от годината на производство.

                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                       

Модификация	Boeing 767-300 Разбери повече за БГ Наука: ***
Размах на крилата, м	47.57
Дължина на самолета, м	54.90
Височина на самолета, м	15.85
Площ на крилата,м2	283.30
Маса, кг
Празен зареден самолет	90100
Максимална излетна	159200
Тип на двигателя	2 ТРДД General Electric CF6-80C2-84F
Тяга, кгс	2 х 26260
Максимална скорост, км/ч	970
Крейсерска скорост, км/ч	912
Максимална далечина на полета, км	8500
Практическа далечина на полета, км	7680
Практически таван, м	13100
Екипаж	2
Полезно натоварване	216 пътници в салон смесена класа    (18 – в салон първа класа и 198 пътници в салон туристическа класа), или    290-360 пътници в салон туристическа класа